Ring 3 Oslo – Rute, stenginger og fakta | Veiguide

De fleste som har kjørt i Oslo vet at Ring 3 er den store gjennomfartsåren, men hvor mange har egentlig oversikt over hvor den går, når den stenges, eller hva som skiller den fra Ring 1 og 2? I denne guiden får du en komplett oversikt over Oslos ytterste ringvei – fra Lysaker til Ryenkrysset – med oppdatert informasjon om planlagte stenginger i 2026, tekniske fakta og nytteverdien for pendlere.

Total lengde: 15 km ·
Antall felt: 2 i hver retning ·
Fartsgrense: 70 km/t (deler 80 km/t) ·
Største trafikkmengde: 100 000 kjøretøy per døgn ·
Første del åpnet: 1961 ·
Veinummer: Riksvei 150

Seks nøkkelfakta om veien, samlet i én tabell:

Hvor går Ring 3 i Oslo?

Ring 3 strekker seg over omtrent 15 kilometer fra Lysaker i vest (rett ved grensen mellom Oslo og Bærum) til Ryenkrysset i øst, ved grensen til Østmarka (Wikipedia). Hele veien har to felt i hver retning, og den er skiltet som Ring 3.

Viktige knutepunkter underveis:

• Lysaker – startpunktet, direkte tilknytning til E18 og Bærumsveien
• Universitetskrysset – forbindelse til Sognsvannsområdet og Blindern
• Sognsveien – avkjørselen som nå er under oppgradering for gående og syklende
• Manglerud – en av Oslos største boligkonsentrasjoner, med direkte avkjørsel
• Ryenkrysset – sluttpunktet, overgang til E6 og Østmarka

Et eksempel på strekningens karakter: Mellom Lysaker og Sognsveien går veien stort sett i skjæring/linje med jernbanen, mens den øst for Smestad beveger seg inn i mer urbane strøk med hyppige kryss. For alle som skal raskt gjennom byen uten å kjøre inn i sentrum, er dette den eneste realistiske ruten.

Hovedpoenget: Ring 3 er konstruert som en beltway limited-access road, altså en motortrafikkvei med kontrollerte avkjørsler, i motsetning til en vanlig bygate – men den har likevel lavere fart og tettere kryss enn en motorvei.

Startpunktet ved Lysaker

Lysaker er ikke bare et veikryss – det er et av Oslos mest trafikkerte trafikknutepunkt. Her møtes E18 (til og fra Drammen/Asker), Bærumsveien (lokaltrafikk) og Ring 3. For pendlere fra Bærum og Asker er dette porten inn til Oslo nord. Området byr også på gode spisesteder – se vår guide til Spisesteder Oslo Sentrum for anbefalinger i nærheten.

• Ring 3 starter på avkjørselen Like ved Lysaker stasjon, rett nord for E18
• Derfra går veien nordover langs jernbanelinjen, forbi Nydalen og Storo
• Hele strekningen fram til Sognsveien er bygget ut med to felt, men har parallell gang- og sykkelvei som nå oppgraderes

Sluttpunktet ved Ryenkrysset

Ryenkrysset er der Ring 3 møter E6. Dette er en av Oslos mest komplekse veivekslinger, med påkjøringsramper i flere nivåer. Her slutter Ring 3 fysisk, selv om Riksvei 150 fortsetter nordover langs E6 mot Groruddalen og videre til Lillestrøm/Romerike.

Hva dette betyr: Hvis du kjører hele Ring 3 fra vest til øst, ender du opp ved den samme E6 som ellers ville ført deg rett til sentrum – men du har spart deg for køen gjennom bykjernen.

Viktige knutepunkter underveis

• Storo – forbindelse til Ring 2 og nordre bydel
• Sinsen – overgang til Grorudbanen og E6 nordover
• Manglerud – knutepunkt for busser og lokaltrafikk
• Bryn – avkjørsel til Østensjøområdet

Tre store knutepunkter, én rute – og for pendlere som skal fra vest til øst uten å gå via sentrum, finnes det knapt noe alternativ.

Hva er Ring 3 i Oslo?

Ring 3 er den nordligste og ytterste av de tre ringveiene i Oslo, og den eneste som går gjennom Bærum. Formelt heter den Riksvei 150, men i folkemunne kalles den ofte Store Ringvei (Wikipedia).

Forskjellen fra en vanlig bygate er betydelig:

• Den har to felt i hver retning, med midtdeler
• Avkjørslene er kontrollerte – du kan ikke svinge av hvor som helst
• Fartsgrensen er 70 km/t på de fleste strekninger (80 km/t på korte deler nær Østmarka)
• Den har separat gang- og sykkelvei langs nesten hele strekningen

Historie og utbygging

Utbyggingen har pågått i over 60 år, og veien har vokst fram etappevis – først som en lokalvei, deretter som en hovedferdselsåre for pendlere. Det at den opprinnelig het Store Ringvei forteller noe om ambisjonen: den skulle være en fullverdig ringvei, i tråd med planene fra 1960-tallet.

Tekniske spesifikasjoner

Fire tall, én historie:

Veien er en beltway, det vil si en ringvei som går i bue rundt bykjernen. Den har lavere fartsgrense enn motorvei, men høyere kapasitet enn Ring 2. Sammenlignet med en typisk europavei har den langt lavere standard – men for Oslos nord–sør-trafikk er den uunnværlig.

Det er verdt å merke seg at veien er skiltet som Ring 3, men offisielt heter Riksvei 150. Dette er et av få eksempler i Norge på at en vei har to navn som brukes om hverandre.

Hva er ring 1, 2, og 3 i Oslo?

Oslo har tre ringveier, alle med ulik alder, standard og funksjon. En tabell sier mer enn tusen ord:

Tre veier, tre formål:

Forskjellene er ikke bare teoretiske: Ring 1 er i praksis en bygate med fotgjengerfelt og butikker (Folketeateret, Oslo S). Ring 2 er en hovedgate med ganske tette lyskryss. Ring 3 er en helt annen veistandard – den er designet for å flytte store mengder trafikk raskt forbi bykjernen.

For en pendler som bor på Manglerud og jobber på Lysaker, er forskjellen dramatisk. Ring 3 tar deg dit på 20–25 minutter. Ring 2 eller Ring 1 ville ta dobbelt så lang tid på en god dag.

Forskjellene mellom ringveiene

• Ring 1 – innerste ring, nå under ombygging med gågater og restriksjoner (NRK trafikkmeldinger)
• Ring 2 – midtre ring, fortsatt en viktig hovedgate, men med trafikklys hver 300. meter
• Ring 3 – ytterste ring, den eneste av de tre som har motortrafikkvei-standard

Det viktigste skillet: Ring 1 og 2 er gater der gående, syklende og biler blandet i samme gatebilde. Ring 3 har separat gang- og sykkelvei og kontrollerte avkjørsler – den er skåret ut av bybildet på en helt annen måte.

Ring 1 – innerste ring

Ring 1 går fra Filipstad (Aker Brygge) via Pipervika, Vika, og opp til Grensen, der den møter Ullevålsveien. Den er omtrent 4 kilometer lang og har fartsgrense 50 km/t. I nærheten ligger Hotel Christiania Teater – les mer om Hotel Christiania Teater – Historie, seter, servering og eier for å få kontekst om sentrumsområdet.

Det som er spesielt med Ring 1, er at den nå gjennomgår en stor ombygging. NRK trafikkmeldinger melder at deler av Ring 1 blir stengt for biltrafikk og omgjort til gågate i 2026. Byrådet i Oslo har signalisert at de vil gjøre sentrum bilfriere.

Ring 2 – mellomringen

Ring 2 går omtrent 8 kilometer, fra Frogner i sørvest via Majorstua, Storo, Sinsen, og ned til Alnabru i nordøst. Den har fartsgrense 50–60 km/t og har lyskryss, fortau og fotgjengerfelt.

Sammenlignet med Ring 3 er Ring 2 en tregere vei, men den gir tilgang til områder som Ring 3 ikke betjener – blant annet Majorstua, Bislett og Sagene.

Hva dette betyr: For en pendler som skal fra Bærum til Groruddalen, er Ring 3 alltid det raskeste valget – så lenge den ikke er stengt. For en som skal til sentrum, er Ring 2 eller 1 mer praktisk.

Når stenges Ring 3?

Ring 3 stenges ikke for biler, men for gående og syklende – i hvert fall delvis. Statens vegvesen pressemelding har planlagt å oppgradere gang- og sykkelvegen mellom Universitetskrysset og Sognsveien. Arbeidet starter i juni 2026 og skal etter planen være ferdig i løpet av høsten.

Dette betyr at gang- og sykkelveien vil være stengt i anleggsperioden, og at det er satt opp omkjøringsruter med skilting og informasjonstavler.

Planlagte nattestenginger i juni 2026

• Dato: 15.–24. juni 2026
• Tid: 22:00–06:00 (hver natt, mandag–torsdag)
• Gjelder: Gang- og sykkelveien, ikke kjørebanen

Arbeidene utføres av Østlandske Vei og Betong AS, på oppdrag fra Statens vegvesen.

For pendlere som sykler til jobb, er dette et direkte ulemper: I en periode på cirka 5–6 måneder vil den populære gang- og sykkelveien langs Ring 3 være stengt, med omkjøring via skiltede ruter. Statens vegvesen oppfordrer gående og syklende til å følge skilting og vise hensyn.

Årsaker til stengingene

Hovedmålet med prosjektet er å gjøre forbindelsen for myke trafikanter raskere og tryggere. Bedre belysning, bredere vei og nytt dekke er planlagt. Dette følger opp målene i Statens vegvesens gjennomføringsplan 2026–2031, som igjen bygger på Nasjonal transportplan 2025–2036.

Planen beskriver at sykkelveitiltakene langs Ring 3 skal gi en raskere og tryggere forbindelse for syklister og gående – et eksempel på at Statens vegvesen prioriterer myke trafikanter i bynære strøk.

Er Manglerud Ring 3?

Ja, Manglerud ligger langs Ring 3. Lokalhistoriewiki bekrefter at veien passerer gjennom Manglerud, og at Manglerud er et av de viktige knutepunktene underveis.

For pendlere på Manglerud er Ring 3 hovedpulsåren: den gir direkte tilgang til Lysaker, Bærum og – via E6 – til Groruddalen og Gardermoen. Omveien via Ring 2 eller 1 ville være betydelig lenger.

Mangleruds plassering langs Ring 3

• Manglerud ligger på den sørøstre delen av Ring 3
• Det er en av de største avkjørslene på strekningen
• Fra Manglerud er det omtrent 5 kilometer til Lysaker (vest) og 10 kilometer til Ryenkrysset (nordøst)

Manglerud er også der veien skiller seg fra jernbanetraseen – mens Ring 3 fram til Manglerud stort sett følger jernbanen, svinger den mot nordøst inn mot Ryenkrysset.

Dette er mer enn geografi: det påvirker pendlernes daglige valg. En beboer på Manglerud kan velge å kjøre Ring 3 til Lysaker (15–20 minutter) eller kjøre Ring 2 via sentrum (30–40 minutter i rushet). Valget er opplagt.

Bekreftede fakta og usikkerheter

Bekreftede fakta

• Rute: Lysaker–Ryenkrysset, omtrent 15 kilometer (Wikipedia)
• Felt: To felt i hver retning (Wikipedia)
• Planlagte stenginger: 15.–24. juni 2026, 22:00–06:00 (Statens vegvesen pressemelding)
• Årsak: Oppgradering av gang- og sykkelvei mellom Universitetskrysset og Sognsveien (Statens vegvesen pressemelding)
• Veinummer: Riksvei 150 (Wikipedia)

Hva som er usikkert

• Fremtidige utvidelsesplaner er ikke offentliggjort
• Om det blir flere stenginger i 2027 er usikkert – Statens vegvesens gjennomføringsplan 2026–2031 omtaler sykkelveitiltak, men detaljene er ikke klare
• Nøyaktig dato for ferdigstillelse av oppgraderingen er ikke bekreftet – planen sier “høsten 2026”
• Måling av trafikkmengde på 100 000 kjøretøy per døgn er et estimat uten offisiell bekreftelse

Det er grunn til å tro at flere prosjekter kan komme, gitt at Ring 3 er en av Oslos mest trafikkbelastede veier og at myke trafikanter har høy prioritet i statens planer.

Dagens gang- og sykkelveg mellom Universitetskrysset og Sognsveien vil være stengt i anleggsperioden. Omlagte ruter blir tydelig skiltet og vist med informasjonstavler.

Statens vegvesen, pressemelding

Statens vegvesen oppfordrer gående og syklende til å følge skilting og vise hensyn mens arbeidet pågår. (Statens vegvesen pressemelding)

For Oslos pendlere er budskapet tydelig: Ring 3 er fortsatt åpen for biler, men de som sykler eller går, må belage seg på omkjøring i en lang periode.

Ofte stilte spørsmål

For pendlere og bilister i Oslo er valget enkelt: Ring 3 er den raskeste veien gjennom byen – så lenge du ikke trenger å sykle.